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这份关西最有用私铁购票攻略请必须收好

作者:admin 发布时间:2019-05-15 20:13:14 浏览次数:198
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京阪电车

日本,是答应私家或私营企业出资运营铁路的。

所以日本除了国家级的铁路网络(JR),以及各城市的市营轨迹(包括地铁、有轨电车),还有许多区域也有私营铁路(简称私铁)。

以大阪、京都、奈良为中心的关西都市圈内,便是日本私铁最为会集的区域之一,常见的就有:

叡山电铁

近畿铁道(近铁)-衔接大阪、奈良、京都、三重县伊势志摩、名古屋的私铁

南海电车-衔接大阪、関西空港、和歌山、高野山的私铁

京阪电车-衔接大阪、京都、宇治以及京都市内沿鸭川一线的私铁

阪急铁道-衔接大阪、神户、京都(可至岚山、河原町)以及伊丹空港的私铁

阪神铁道-衔接大阪-神户的私铁

阪堺电车-衔接大阪和大阪卫星城堺市的路面有轨电车

叡山电铁-这份关西最有用私铁购票攻略请必须收好京都出町柳开往北部山区路面有轨电车

京阪伏见稻荷站

这些都是游客可能会用到,衔接关西各首要景点的铁路,他们都有自己独自的车站,没有列出的还有3-5条左右,但那些相对比较小众。

私铁,望文生义,和JR不是一家,所以并不能运用JRpass。(但也有的区域是破例,比方四国岛,等讲到四国铁路的时分再说)


看过上一篇关西JRpass介绍的朋友应该都得出了一个定论:在关西首要城市,京阪奈游览,JRpass并不适宜。

那私铁呢?总有适宜的吧?他们的优惠券又该怎么了解和购买呢?咱们今日就来聊一聊:

优惠券一:近铁周游券

官方网站:Kintetsu Railway Co.,Ltd.

近铁周游券望文生义,你只能乘坐近铁的线路,它分为1日券、2日券、5日券和5日Plus版。在2016年的11月1日之前,近铁5日pass是往复关西-名古屋之间的利器,由于它赠送了近铁特急券和中部、关西两个机场的往复券。

但现在这个pass有点半残了,11月1日后取消了这些赠券,使得它的价值大大跌落。由于当你利用它乘坐大阪-名古屋的近铁特急时,还要掏1000多特急料金的钱。可是,整体核算下来仍是要比坐新干线要廉价一些。一般情况下,假如不是从名古屋或大阪前往伊势-鸟羽-志摩这些三重县区域,能够疏忽这个卡券了。


优惠票券二:关西周游卡

官方网站:https://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.htm这份关西最有用私铁购票攻略请必须收好l

关西周游卡,简称KTP

关西周游卡是这些卡券里边最大杂烩的一种,它分为2日券(4400円)和3日券(5500円)特色:

1、能够在有用时刻内乘坐大阪、神户、姬路、京都、奈良、宇治、高野山的简直各类私铁路线(请注意,是私铁,不含JR)和巴士;

2、京都市营巴士;

3、包括大阪、神户的市营地下铁和南海电铁前往关西机场的一般列车;

4、并且还有多达声称350处参观设备,出示关西周游卡能够优惠;

5、能够不接连运用,比方隔一天一用。

关西周游卡包括的各类私铁和线路

其实我刚开始看到的时分感觉碉堡了有木有?这玩意儿一卡在手变吴莫愁啊。可是,这个必需要合作你的具这份关西最有用私铁购票攻略请必须收好体行程,经过精细的核算才干知道究竟是赚了仍是赔了。

我假设了一个很折腾的规范行程:

第一天:関西空港-大阪,大阪市内地铁坐一坐玩一玩,差不多是1800日元。

第二天:从大阪-京都,京都巴士坐一坐玩一玩,是1200日元。

第三天:京都-奈良-大阪,1200日元。

这三天加一同:4200日元。再加上设备优惠,大部分都是优惠50日元以内,按高点,500算,4700日元。比三日券还少了800日元。

能够说,关西周游卡的内容是超值的,但时刻是扯淡的。它在自在行圈内被称为扶贫救助卡,政府专门开发来扶持各家私铁公司的。

人家也是经过一个精细核算,刚好让你处在一个看似优惠,最差也是不赚不赔的状况,其实你跑不了那么多。假如是4日,即便是接连的,那价值就不相同了。

所以说,假如想要经过一张关西周游卡坐回本儿,你就必需要有往远的当地跑的醒悟。比方姬路,比方和歌山。


优惠票券三:大阪周游卡

官方网站:http://www.japan-osaka.cn/osp/ch/index.html

各位只需记取一点,大阪周游卡是关西各类卡券中仅有标识一些参观设备能够免费进入的卡。其他的都是优惠。大阪周游卡是免费。

一般情况下,购买大阪周游卡以2日卡居多,由于2日卡能够更简略把本钱捞回来。3600円的面值,两天大阪市内地铁免费乘坐,这就至少1200円了,两天至少不得去5个免费景点么?比方大阪城、HepFIVE摩天轮、天保山摩天轮、天王寺动物园、大阪通天阁、梅田空中展望院子等等。大阪的景点票价均价600円,5个便是3000円,加上1200地铁票钱,轻轻松松回本儿。所以大阪周游卡仍是相对超值的,由于它包括了景点票价,议价性更强一些。


优惠票券四:京阪电车搭车券

官方网站:https://www.keihan.co.jp/travel/cn/tickets/special/

理论上来说,京阪电车是关西各类私铁中,在京阪奈游览最适用的单一公司优惠券。这条衔接了大阪、京大竹爱子都、宇治、以及琵琶湖的私铁线路,极大的方便了从大阪前往京都、宇治游览的游客。比方:宇治、伏见稻和大社、清水寺、祇园、八坂神社、平安神宫、下鸭神社等京都著名景点,都在京阪电车本线的沿途。

并且价格还很适宜。


优惠票券五:大阪市内交通1日券

素日800円、周末假期600円,一日内无限次乘坐大班地铁和巴士,在大阪市内各地铁站售票机、或巴士站人工售票窗口购买。


优惠票券六:ICOCA&HARUKA套票

官方网址:http://www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/#agree

从关西机场动身的游览者能够考虑购买ICOCA&HARUKA套票,此套票分为单程券和往复券,套票包括价值2500円的ICOCA卡(其间含押金500円不能消费)和JR西日本关空特急HARUKA号搭车券。

一般购买这个卡券最多的用途是从関西空港下了飞机就直奔京都。理论上这个是超值的,由于从関西空港-京都单买JR票就要2850円。而购买这个套票,去除ICOCA卡的部分,前往京都的车票只需1600日元。

至于其他的,比方大阪市内交通卡、神户地铁一日券、阪急、阪神的一日券2日券,我简略介绍一下,由于它们大都包括的面积少,而游客往往不会在一座城市呆好久。所以运用率并不高。


SUICA和ICOCA

再说一个问的比较多的问题,便是西瓜卡(SUICA)和ICOCA卡究竟都是什么东东?应不应该购买?

简略来说,这两种卡都是充值卡,和咱们国内的公交充值卡一个概念,西瓜卡首要在东日本,不过现在覆盖面很大了,ICOCA这份关西最有用私铁购票攻略请必须收好卡首要则是在西日本。

它们的运用方法是你往里边充钱,然后刷卡坐车,地铁和铁路都能够。和咱们国内的公交储值卡是一个东西。

可是,购买前要理解两点:

1、这张卡是要押金的,一张500円。

2、充值卡并不是所谓的优惠卡,优惠力度十分低,200円的车资,刷卡的话一般是197左右,只廉价几日元。

所以不要盲目地以为这两张卡便是优惠卡,它除了你省得在售票机上买票的事儿,其他简直没什么优惠,并且许多朋友在脱离日本时并未能及时把卡退掉这份关西最有用私铁购票攻略请必须收好,导致500円的押金也拿不回来。所以买之前一定要考虑清楚。


其他优惠票券:

阪急全线搭车券

1日券800円。2日券1400円,衔接大阪、京都、神户的阪急电车可无限次乘坐。

其他还有:

阪神电车1日券:700円,从大阪難波到神户的阪神电车可一日内无限次乘坐。

阪堺电车1日券:600元,1日内无限次乘坐大阪-堺市的路面有轨电车。

京都bus一日券:唯一京都bus一日券运用率高,首要是由于京都市内地铁太少了。而现在巴士1日券直接找巴士司机购买即可,但请必须备好500/张的零钱,司机不担任找零。


最终,主张有志于屡次前往日本游览的小伙伴们,前期尽量少用充值卡(西瓜和ICOCA),多买票,这样你将会对日本的铁路线和各地、各公司售票机有更为具体的知道,就不至于去了好几趟了,每次出门前还要问他人线路该怎么走。

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